據統計，2019 年全球動力電池出貨約 117GWh，同比增長約 17%，增速出現下滑，但2020歐盟碳排放趨嚴，預計2025年歐洲新能源乘用車銷量有望達336萬輛，占乘用車總銷量21.4%；中國2021-2023年雙積分征求意見稿有望驅動2025年新能源乘用車占比達20%以上，疊加美國及其他國家動力、儲能、消費電池需求，2025年全球鋰電需求有望達950GWh，預測未來六年複合增速在31%左右。

若假設單 GWh 鋰電銅箔需求為 800 噸，則 2025 年全球鋰電銅箔需求約為 75 萬噸，對應市值 為 570 億元左右。

銅箔輕薄化順應電池高能量密度趨勢，同時用量減少可實現降本。CATL最早於2018年開始6μm銅箔切換，當前已實現90%以上滲透率；比亞迪、國軒高科等國內電池廠商也在積極引入6μm銅箔，國內6μm銅箔滲透率有望提升至55%以上。海外如LG、SK已開始小批量使用6μm，預計未來幾年會是大規模切換窗口期。

銅箔變薄的過程中對於企業設備精度、添加劑配方等工藝要求提升，構成行壁壘；同時，受制於核心設備陰極輥產能制約，擴產周期長達2-3年，因此供給端放量較慢。我們預計2020-2021年供需缺口分別為-0.7萬噸、+0.2萬噸。

隨著市場加速，鋰電超薄銅箔頭部企業業績高增長。根據最新財報數據，嘉元科技2018年實現營收11.53億，相比上年同期上漲103.68%，實現歸母淨利潤1.76億元，同比增長翻番。2018年業績高增長主要受益於6μm鋰電銅箔的放量。嘉元科技是國內少數能夠實現6μm產品量產的企業，該產品具備較高的盈利能力（2018年毛利率39%），主要客戶為CATL。

嘉元科技前五大客戶包括CATL、ATL、比亞迪、孚能、星恒電源。除孚能之外，合作時間均超過8年。其中，嘉元科技6μm銅箔在CATL同類產品采購占比達到60%，占據較高比例；與比亞迪自成立伊始便開始合作。此外，公司當前已在積極儲備4.5μm、5μm極薄銅箔以持續保持產品競爭力。